Bagian-Bagian Atap Rumah Konstruksi atap terdiri dari beberapa bagian, yaitu gording, jurai, usuk, reng, penutup atap dan bubungan. Berikut ini adalah penjelasan secara detail mengenai bagian-bagian atap rumah tersebut Kuda-Kuda Kuda-kuda merupakan penopang utama pada struktur atap. Kuda-kuda tergolong dalam bagian struktur framework atau truss. Terbuat dari bahan dasar kayu, bambu, beton bertulang dan baja. Pada umumnya digunakan sebagai pendukung atap rumah dengan bentang maksimal kurang lebih 12 m. Biasanya kuda-kuda dapat menopang beban atap rumah hingga mencapai 10 meter. Baja yang berfungsi sebagai pendukung atap rumah, dengan menggunakan sistem frame work atau lengkung mampu menahan beban atap hingga bentang 75 meter, seperti misalnya pada stadion oleh raga, hanggar pesawat, bangunan pabrik, dan lain sebagainya. Kuda-kuda yang terbuat dari bahan beton bertulang sangat baik untuk digunakan pada bagian atap dengan bentang kurang lebih 10 sampai dengan 12 meter. Sedangkan kuda-kuda yang dibuat dari bahan baja atau kayu dibutuhkan ikatan angin untuk dapat memperkaku struktur kuda-kuda di arah horizontal. Berikut ini adalah berbagai jenis kuda-kuda yang paling umum digunakan Kuda-kuda Jenis 1 Gambar. Kuda-Kuda Untuk Bentang 3-4 meter Kuda-kuda jenis ini biasa digunakan pada bangunan rumah dengan bentang 3 sampai 4 meter. Kuda-kuda ini terbuat dari bahan dasar kayu dan juga beton bertulang. Kuda-kuda jenis 2 Gambar. Kuda-Kuda Untuk Bentang 4-8 meter Kuda-kuda jenis ini biasa digunakan pada bagunan rumah dengan bentang kurang lebih 4 sampai dengan 8 meter. Terbuat dari bahan dasar kayu dan beton bertulang. Kuda-kuda jenis 3 Gambar. Kuda-Kuda Untuk Bentang 9-16 meter Kuda-kuda jenis ke tiga ini biasa digunakan untuk bentang kurang lebih 9 sampai 16 meter. Bahan dasar yang digunakan untuk pembuatan jenis kuda-kuda ini adalah baja atau double angle. Pages 1 2 3 43 Baja Lipped Channel (CNP ) Biasa digunakan untuk : purlin (balok dudukan penutup atap), girts (elemen yang memegang penutup dinding misalnya metal sheet, dll), member pada truss, rangka komponen arsitektural. Baja kanal C (CNP) Istilah lain : balok purlin, kanal C, C-channel, profil C. 4. Baja H - Beam. Banyak klien menginginkan agar bangunan yang mereka miliki besar dan gagah. Maka untuk menwujudkan hal tersebut, caranya adalah membuat bangunan dengan bentang lebar. Dan material yang paling pas untuk struktur bentang lebar adalah baja. Persoalannya, masih banyak yang tidak tahu, menerapkan struktur baja bentang lebar ada konsekuensinya. Bukan kepada kontraktor yang akan melaksanakan pembangunan, melainkan klien. Kontraktor baja tidak pernah menolak, bila klien menginginkan konstruksi bentang lebar. Kontraktor pasti Sekalipun konstruksi yang akan dibangun rada aneh. Namun sebelum sampai pada proses konstruksi, kontraktor pasti mengingatkan klien, soal konsekuensi menerapkan struktur baja bentang lebar. Pentingnya mengetahui konsekuensi bentang lebar Artikel ini akan mengulas tentang dampak, pengaruh dan konsekuensi yang akan dihadapi oleh pemilik bangunan serta kontraktor, ketika menerapkan struktur bentang lebar atau panjang. Oleh sebab itu, pertimbangkan secara matang sebelum Anda benar-benar menerapkan bentang panjang. Ketahui pula, semua bahan bangunan memiliki resiko yang sama, ketika diterapkan pada konstruksi bentang lebar. Bukan hanya material baja saja. Justru, material baja yang paling aman diantara segala material struktur. Misal kayu dan beton bertulang. Sebab tersedia dalam ukuran yang beragam dan panjang, kaku, proses pengejaan mudah, dan masih banyak lagi. Pengertian struktur baja, kriteria dan jenis bangunan Struktur baja artinya rangkaian material yang terbuat dari bermacam-macam baja profil, saling terhubung satu dengan yang lain dengan sistem las dan baut, serta berfungsi sebagai kerangka utama, sekaligus untuk memikul momen yang terjadi pada bangunan. Sedangkan yang dimaksud dengan struktur baja bentang lebar, yaitu struktur bangunan yang terbuat dari baja, dan memiliki jarak tumpu yang melebihi batas struktur normal. Sehingga dalam pelaksanaannya harus membutuhkan material khusus, menggunakan alat kerja modern, sistem pengerjaan dengan cara pabrikasi, serta melibatkan ahli-ahli bangunan. Kalau tidak demikian, resikonya besar. Bangunan yang sering menerapkan bentang lebar pada strukturnya adalah pabrik, gudang, gedung pertemuan, aula, gedung olah raga, bandar udara, pelabuhan penumpang, dan lain sebagainya. Sementara itu, elemen yang cocok dengan bentang panjang ada 2, yaitu balok dan kuda-kuda. Kesiapan kontraktor baja mengerjakan bentangan lebar Proses pengerjaan bentang lebar pada umumnya sama dengan konstruksi baja lain. Yang berbeda adalah dimensi material yang digunakan. Pasti besar. Serta bentuk konstruksi. Kemungkinan tidak bisa sama dengan konstruksi pada umumnya. Maka dari itu, fokus utama kontraktor adalah saat perancangan struktur. Bentuk struktur harus sejalan dengan material yang akan dipakai. Jika tidak. Maka yang akan menanggung dampaknya adalah sang kontraktor. Oleh sebab itu, wajib melakukan perancangan struktur baja bentang lebar secara benar dan tepat. Termasuk saat menentukan sistem sambungan, serta metode kerja. 4 dampak menerapkan balok dan kuda-kuda baja bentang lebar Balok dan kuda-kuda adalah 2 elemen struktur bangunan yang kerap diterapkan dengan bentang lebar. Setelah kontraktor melakukan perancangan secara matang. Berikutnya yang menerima konsekuensi adalah klien. Yaitu biaya pelaksanaan pasti mahal. Bagaimana mahal?. Berikut beberapa hal yang mempengaruhi biaya pelaksanaan struktur baja bentang lebar, antara lain 1. Material baja tidak ready Hasil perhitungan struktur momen untuk konstruksi bentang lebar, biasanya menghasilkan material yang tidak ready stock. Dan tidak merekomendasikan adanya sambungan pada batang struktur. Namun apakah mungkin?. Jalan satu-satunya adalah menggunakan material khusus. Material tersebut dapat diperoleh dengan 2 cara Pesanan khusus ke pabrik, Atau bikin sendiri. 2 cara ini konsekuensinya sama-sama besar. Jika pesanan khusus pasti harganya selangit. Serta membutuhkan waktu yang lama. Sebab stock pabrik belum tentu sama dengan order. Oleh sebab itu, harus produksi dulu. Dan kemungkinan besar akan antri dengan pesanan-pesanan yang lain. Sementara itu, bila profil baja Anda bikin sendiri. Memang relatif lebih cepat. Dan bahan dasarnya sangat banyak. Namun bagaimana dengan kualitasnya?. Sepertinya pantas diragukan!. Maka dari itu, pilihan terbaik adalah pesan ke pabrik. 2. Proses pengerjaan konstruksi sangat lama Kendala pertama, yang menyebabkan pengerjaan struktur baja bentang lebar sangat lama, adalah ukuran material yang panjang dan besar. Tidak ada pengaruh jikalau material tersebut melalui spesial order. Toh, Anda wajib melakukan pabrikasi dulu, baru melaksanakan pemasangan struktur baja. Yang kedua, yaitu kesiapan alat kerja dan lokasi untuk melaksanakan pabrikasi. Paling tepat tempatnya adalah langsung di lokasi proyek site. Selain untuk efisiensi waktu, hal tersebut juga dapat mengurangi biaya mobilisasi material. Pembelian/pemesanan material Anda alamatkan ke site. Bukan ke alamat workshop Anda. Namun demikian, bagaimana jika lokasi proyek tidak memadai untuk melakukan pabrikasi baja?. Hehe, hal ini pun sering terjadi. Sekaligus menjadi kendala yang ketiga. Solusi dari kami adalah menyewa lahan/tanah kosong di sekitar area proyek. Makin dekat, akan lebih bagus. Singkatnya, kendala ketiga ini juga mengakibatkan proses pengerjaan struktur baja bentang lebar menjadi molor. 3. Panjang bahan mengganggu proses pengiriman dan pemasangan Truk trailer mampu mengangkut material baja dengan panjang maksimal 14 meter. Oleh sebab itu, pengiriman material struktur bentang panjang sering dilakukan per bagian/segmen. Hal ini berarti, kelak Anda wajib menyambung material setelah sampai di lapangan. Aga menjadi kesatuan komponen yang siap pasang. Konsekuensi selanjutnya setelah menyambung material. Pemasangan komponen wajib menggunakan alat berat, jenis mobil crane. Sebagi contoh, untuk melaksanakan ereksen kuda-kuda bentang 60 meter. Paling aman adalah menggunakan 2 buah mobil crane, masing-masing kapasitas 20 ton. Jangan sekali-sekali menggunakan 1 unit crane. Sekalipun dengan kapasitasnya 2 kali lipat. Resikonya adalah batang kuda-kuda puntir, karena beban angin dan beban sendiri kuda-kuda. 4. Biaya struktur sangat mahal Struktur baja bentang lebar menjadi sangat mahal karena kendala-kendala diatas. Persentasinya 3x lipat lebih. Contoh perhitungan kasar. Anda ingin membuat balok baja bentang 12 meter. Berarti material yang digunakan adalah WF 600x200x11x17, dengan bobot kg 106 kg/mâ Sedangkan bila balok Anda terapkan dengan ukuran standar, yakni menjadi jarak 6 meter, maka cukup menggunakan WF 300x150x6,5Ă9, beratnya hanya 36,7 kg/m. Jauh lebih ringan bukan. Walau ada penambahan kolom baja, tetap lebih murah menerapkan struktur baja yang berukuran normal. Kriteria kontruksi baja yang berukuran normal Ada berbeda kriteria untuk menilai struktur baja normal atau tidak, yaitu Berdasarkan panjang bentangan, dan material yang digunakan. Contoh pada kuda-kuda, bentang 20 sampai 40 dianggap masih normal, karena material untuk ukuran tersebut pilihannya banyak, dan ready stock. Bisa menggunakan profil WF, rangka pipa, atau baja kastela. Berdasarkan bentuk profil yang digunakan. Hal ini tidak berlaku untuk struktur baja bentang lebar saja. Konstruksi bentangan kecil juga sering ditemui. Contoh kuda-kuda yang terbuat dari rangka batang, menggunakan bahan kanal C dan besi beton. Bentuknya menyerupai regel ruji-ruji. Aneh bukan?. Masih tentang bentuk profil. Contohnya pada struktur balok, yaitu menggunakan material baja gabungan. Hal ini dominan karena bentangan yang panjang. Yaitu menggunakan WF belah, sebagai batang atas dan bawah. Serta besi siku sebagai rangka tengahnya batang vertikal dan diagonal. [Penutup] Alasan yang pas menerapkan bentangan panjang Jika sekedar untuk tampilan, agar bangunan terlihat gagah, tinggi dan besar. Alasannya tidak pas. Sia-sia banyak dana Anda keluarkan, bila motivasinya hanya untuk gaya arsitektur. Seharusnya pertimbangan utama adalah fungsi ruang/bangunan, kemudahan pengerjaan, ketersediaan alat dan bahan. Namun demikian, sesekali tidak masalah menginginkan struktur baja bentang lebar. Namun harus dalam batas wajar, agar biaya terjangkau. Kontraktor tidak pernah menolak kemauan klien, asal sesuai dengan kemampuan. Kontraktor pasti mampu mengerjakan segala jenis pekerjaan konstruksi. Tapi, apakah klien sadar kalau butuh biaya besar?. Dibandingkan dengan biaya konstruksi pada umumnya, bisa 3x lebih.
Apaitu Atap Baja Ringan? Rangka atap baja ringan sedang populer saat ini. Jenis atap ini bisa digunakan untuk berbagai jenis bangunan dengan bentang maksimal 12 m. Para pemilik bangunan dapat memasangnya pada seluruh rumah atau hanya pada bagian tertentu, misalnya garasi, teras, dan kanopi.
Kamitelah lama berpengalaman di distribusi besi seperti besi beton, bondek, wire mesh, wf, H beam, baja ringan, plat, cnp, unp, pipa, siku dll. Tag: baja wf 300 baja wf 300 : bentang maksimal baja wf. Besi WF atau juga Wide Flange sering digunakan dalam konstruksi baja. Besi WF merupakan salah satu besi yang memiliki kekuatan sangat tinggi Standarisasilebar maksimal tiap produsen konstruksi atap baja ringan berbeda-beda, tergantung hasil desain mereka. Misalnya untuk bentang kudakuda kurang dari 6 m bisa menggunakan standar jarak web maksimal 1,7 m. Tahapanmemasang konstruksi baja ringan berikutnya adalah menentukan desain konstruksinya. Penting untuk memperimbangkan beberapa hal sebelum mendesain. Jasa Konstruksi Baja Wf Bentang 20 Meter Pabrik - Pingback: Bentang Maksimal Baja Wf 20 Meter - PT. Citra Karisma Utama. Leave a Comment Cancel Reply. TinggiMaksimal 40 derajat; Bentang/lebar bangunan max 6 meter; Panjang Bangunan Bebas; 2. Harga 145.000/m2 Speck : C Cannel / Usuk Kasao Truss 0,75/0,75mm; Atap Baja Ringan adalah perpaduan kemajuan teknolgi inovatif di bidang struktur atap dengan mengaflikasikan material logam baja ringan sebagai rangkanya. Peleburan logam baja dengan 3CSc.